怎么样打造世界最优动力供应商

　　玉柴在 “十一五”期间实现了再造一个玉柴的目标，在多项经济技术指标上都创造了奇迹，技术创新在业内始终领先，丰富的全系列产品线也是首屈一指，玉柴人最引以为傲的就是发动机系列中车用发动机具有从乘用车发动机到商用车发动机一应俱全的产品链。作为玉柴机器股份有限公司总规划师的钟玉伟从进入玉柴开始就与产品亲密接触，从主管产品开发到主管产品规划，对产品技术耳熟能详的他在“十二五”的开局之年又受命担任玉柴机器股份有限公司主管营销的副总经理，能够准确的看出将产品做到底是玉柴机器股份有限公司实现成为全世界最优秀的专业动力供应商愿景的底气所在。多年从事产品研制和产品规划工作，让钟玉伟养成了严谨细致的工作作风，面对角色转换以及营销工作的压力，他都以科学的分析和冷静的思考来分解“十二五”规划的各项指标，并对玉柴机器股份有限公司“十二五”末实现销售110万台发动机，出售的收益超500亿元的目标所作的准备娓娓道来。 钟玉伟坦承，玉柴虽然失去了进入商用车整车行业的最佳时机，但玉柴也更加明确了自己的目标，在“十二五”规划中，玉柴明白准确地提出只专注动力系统的研发和生产，做好产品动力升级和市场开发，努力变成全球最优秀的专业动力供应商。

　　自从1999年进入客车市场，玉柴的市场占有率节节攀升。2010年玉柴客车动力销量11万台，增长30%，占行业总销量的1/4，稳居行业首位，在团体、旅游、公交方面占据非常大的优势，钟玉伟说这些骄人业绩的取得与玉柴“细分制胜”的策略密不可分。例如针对大客市场，采取“双剑合璧”策略，YC6L主战团体客车和旅游客车市场，YC6M主战客运市场。两款产品组合出击，能轻松实现有效覆盖。很多生产企业在产品开发时经常忽略客户的真实需求的差异化，用单一产品覆盖市场，造成部分市场空白，而这个空白又很难被发现。玉柴面对客车市场，推出产品组合，能够寻找市场盲点，更好地实现用户需求。另一方面，通过一系列分析细分市场，寻找客户的真实需求并分类，能够寻找出产品适应性的不足，对技术中心的产品改进和研发进行精准定位，满足市场需求。利用YC6L 和YC6M组合，在动力覆盖宽度上进行统一布局，有效覆盖大客市场中的细分市场。为使玉柴大客产品在细分市场中有更精准的定位，更好地满足大客市场的未来发展需求，玉柴升级“双剑”动力。玉柴工程研究院在YC6L上应用两级增压技术，进一步增加发动机进气量，提升产品动力性和燃油经济性。经过优化升级的YC6MK不久也将投放市场，相信这一些产品也将使玉柴在客车动力市场续写传奇。

　　2010年玉柴销量突破55万台，其中卡车发动机销量34.3万台，中卡发动机仍占较大比重，轻卡和重卡发动机也增长迅速，但是所占份额还需提高。因此，在做好中卡产品动力升级、质量控制和服务工作的基础上，维持中卡市场保持稳步增长基础上，玉柴将向两头发展。2011年玉柴机器股份有限公司的销售目标是60万台，重机要完成20万台，钟玉伟说完成这20万台是关键，玉柴要凭借产品和服务优势，与开放的重卡企业的合作要有突破性进展。

　　玉柴重机包括YC6A、YC6G、YC6L、YC6M、YC6MK、YC6K六大系列新产品，凭借较好整合玉柴重机资源优势，在细分市场领域都各具特色。钟玉伟比较了YC6L与同种类型的产品的优势，在开发时间、开发流程和技术水平上虽然都相当，但YC6L的动力性更占优势，YC6L也是国内首款采用轻量化设计技术的发动机，应用于重卡轻量化车型，具有自重轻、油耗低的特点。

　　而YC6A主要装配准重卡轻量化车型，有着非常明显的自重轻、油耗低、购车成本低、营运成本较低、维护成本低等优势。

　　YC6M重机是10升排量重型发动机的新标杆，功率覆盖280~375马力，适配对扭矩需求较大的重型自卸车、水泥搅拌车及高速高效版牵引车，能满足后桥往小速比发展，轮胎往大直径发展的现代重卡发展需求；YC6K则是玉柴倾力打造的新一代产品，比肩国际大品牌标准，欧洲新一代重型发动机的技术特征，YC6K均具备。从2006年开始研发，历经5年时间，关键零部件均选用国际大品牌和供应商，设计比值寿命100万英里（160万公里），也是参照欧美水平，保养间隔5万公里。YC6K重机适应高速高效版牵引车、重型自卸车、水泥搅拌车动力升级的需求，将是玉柴在大马力发动机领域的主打产品。

　　玉柴六大系列重机产品分别适用于轻载或标载货车、重载货车以及作业工况恶劣的工程车、搅拌车，还可以多方面实现用户差异性需求，覆盖220~550马力区间，为不一样的需求用户更好的提供多种选择。

　　目前，中国轻卡市场多数为自然吸气发动机，而玉柴除了非道路以外，车用发动机都是增压中冷。虽然技术领先，但产品没有跟上成为玉柴进军轻卡市场的第一道关口。而随着排放法规严格、行业集中度慢慢的升高，轻卡也会像中卡和重卡一样，慢慢向增压中冷和电控方向发展，玉柴大规模进军轻卡市场的机会也将到来。钟玉伟分析说，国内轻卡动力企业品牌多而杂，产品集中度不高，这对于整车企业存在双面影响，一方面，整车公司能够有多种选择，不会出现受制于某一家发动机供应商；另一方面，整车企业要花费精力在众多动力供应商中间需要选取几个，进行一一适配，而由于没数量支撑，就存在成本降不下、服务跟不上的情况。针对轻卡市场现状及发展的新趋势，玉柴2011年推出新开发产品YC4S /3.8L，对标市场最先进的机型，利用自身技术、服务、品牌供应商等优势，在产品适应性和性价比上做到最优。“玉柴不拼价格，讲求用自身优势逐步引导市场。”钟玉伟说。

　　玉柴服务一直高居发动机行业领头羊。在做好产品细分、优化升级的同时，玉柴紧抓服务。过硬的产品的质量和一流的服务工作才是成为优秀动力供应商的先决条件。随着电控时代的到来，网络技术成为发动机维修服务的核心。玉柴启动“e”管家，为用户更好的提供及时、切合需求的服务。在众多智能服务系统中，玉柴“e”管家除了具备安全驾驶管理，远程故障报警管理，油耗管理，维保管理，车线匹配管理等常规功能外，还具备独特的专家诊断系统，使单纯服务上升到提供智能解决方案。

　　智能客车能够实现故障代码输出，但后续需要人工根据代码进行解决。玉柴利用网络技术，建立专门的网络服务后台，将所有遇到的发动机故障以及处理方法集成在网络站点平台，通过“e”管家传输回来的故障代码，对故障进行判断。然后提供解决实际问题的具体步骤，并能够最终靠显示屏提供操作步骤来指导驾驶员处理问题。专家诊断系统能够集成共享玉柴多年的技术资源和经验，使玉柴服务人员的技术水平能直接上升到企业最高水准，提升玉柴电控发动机的维修技术能力和售后服务质量。目前,玉柴“e”管家在客运企业试运行，下一步将扩展到货运物流系统，建立综合网站，通过二维码扫描，对货物进行实时跟踪；物流公司也可以创建自己的群组，组内互相交流信息；驾驶员能够轻松的享受娱乐功能，通过后台运作直接查找就近服务站。这些智能化服务内容将逐步提升玉柴整体服务水平和质量，助力玉柴成为全世界最优秀的专业动力供应商。（赵杰）

　　钟玉伟1993年毕业于清华大学内燃机专业，从1995年起，他就开始先后主持了YC4110、YC4112、YC6M、YC6112ZLQ、YC6T等20多项新产品的开发及攻关项目，这些品种已累计实现销售发动机60万台（约占玉柴机器股份有限公司总销量的三分之一），主要经营业务收入（含税）约180亿元。他还参与了玉柴与清华大学一同承担的国家“九五”课题“汽车电子控制技术在YC6108车用柴油机上应用”等重点攻关课题3项，玉柴结束了无四缸轻型发动机的历史，并成为国内首家具有自主知识产权的电控国3发动机批量生产企业。同时，钟玉伟在玉柴产品结构从单一车用市场发展到目前拥有十三大系列，产品涵盖重、中、轻、微型发动机，排放技术国内领先，并覆盖车用、农用、工程机械用、船用、发电机组等市场的全方位发展过程中起到了关键作用，为我国汽车工业、内燃机行业的发展作出了突出贡献。