周末车闻 新能源补贴新政奥迪A3三厢版

来源：安博电竞网上官网    发布时间：2023-09-06 17:43:32

　　相信多数的卡友们与编辑一样，这个周日是在单位上班....那么就趁着现在点开本篇文章的闲暇时间，跟着我们来回顾一下本周汽车市场的重磅新车以及行业政策，展望下周有哪些重磅新车。目前我国疫情已经逐渐得以控制，但是全世界疫情的防控工作却不乐观，也影响了海外的汽车工厂，多数工厂停工已经一月有余，本期周末车闻编辑也总结了关于海外汽车工厂复工的消息。

　　本周国家发布的重磅政策，7月22日以后超过30万元的新能源车无法享受国家补贴

　　在国家政策方面，4月23日，由财政部、工业与信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政于4月23日起实施，4月23日-7月22日为过渡期。能够说是对未来新能源的发展将产生一定的影响，通知中精确指出，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。必须要格外注意的是，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

　　在《通知》发布后，意味着“30万元”将成为新能源补贴的红线，它意味着消费者只有在购买最终成交价30万元以下的新能源车型时才能享受到“补贴后售价”。这其中有两个重要的条件，一是“官方指导价”，二是“终端最终成交价”。也就是说官方指导价在30万元以上的产品，如果4S店给到优惠，导致最终成交为30万元以下，那么这种情况也能够轻松的享受到国家补贴。具体执行过程中，四部委将以机动车销售统一发票的价税合计金额，和产品官方指导价等信息作为参考依据。有关部门将把此纳入新能源汽车补贴清算核查范围，对存在违规操作套取补贴的企业，将按有关法律法规严肃处理，为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展，对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

　　近期全球车企的复工情况品牌复工时间奔驰 计划4月27日起恢复美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨奔驰SUV工厂的生产 特斯拉 计划于5月4日重新开启弗里蒙特工厂生产线，加速旗下纯电中型SUV—Model Y的生产和交付工作。 爱卡汽车网制表

　　2020年3月20日起，受疫情影响，全球多家车企陆续关停了其在欧洲以及美洲等地区的工厂，其中涉及到大众、戴姆勒、通用、福特、丰田、日产、PSA（标致雪铁龙集团）以及FCA（菲亚特克莱斯勒集团）等知名的汽车品牌，截止至目前停工停产已经一月有余。从本周爱卡汽车获悉的消息来看，奔驰和特斯拉分别计划于4月27日和5月4日复工，这两家主要生产的车型奔驰GLE、特斯拉Model Y也是在中国市场销量和热度都比较高的车型。

　　本周重磅新车一览表广汽丰田C-HR EV 补贴后售价22.58-24.98万元 东风启辰星 售价10.96-14.96万元 东风悦达起亚新新一代K5 新新一代K5中文名定名凯酷/将于9月份上市 新新一代奥迪A3三厢版 第四代车型/基于MQB Evo平台打造 比亚迪汉 开启预订/或29万元起售/6月份上市 一汽-大众探岳GTE 探岳的插电混动版/搭载一套1.4T插混系统售价24.98-25.98万元 爱卡汽车网制表

　　外观方面，新新一代奥迪A3三厢版的前脸与两厢版车型设计相同，均采用奥迪最新的家族式设计风格，延续了六边形的前进气格栅设计，搭配经过全新设计的保险杠以及大灯组，日间行车灯由3×5排列的LED灯带组成像素列阵，使新车看上去更运动。

　　车身侧面，新新一代奥迪A3三厢版的腰线从前大灯平滑延伸至尾灯，使车身侧面线条显得更为流畅。值得一提的是，新新一代奥迪A3三厢版国产后将对轴距进行加长，内部空间有望更充裕。尾部方面，新车的尾部设计采用微上翘的设计风格，使其看上去更运动。相比激进的前脸，车尾的造型看上去简洁干练，流水式转向灯和带有动画效果LED尾灯的加入，逐步提升了新新一代奥迪A3的车尾辨识度。

　　内饰方面，新新一代奥迪A3三厢版的内饰与两厢版基本保持一致，采用了极简的内饰设计风格，新车配备10.1英寸的中央控制触摸屏，同时新车标配奥迪虚拟座舱，包含10.25英寸的全液晶显示屏，高配车型配备了12.3英寸全液晶显示屏。除此之外，车内座椅由再生材料所制成，新一代MMI交互系统较上代而言，应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍，逐步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

　　动力方面，海外版车型搭载丰富的动力系统，未来国产的全新奥迪A3三厢版车型预计将搭载全新1.5TFSI发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，匹配7速S tronic变速箱，官方公布的百公里综合油耗仅为4.8L。

　　东风悦达起亚凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，在动力性能、科技配置、造型设计等方面都进行了全方位升级。外观方面，凯酷整体设计基本延续海外版车型，采用了起亚最新家族设计语言，不过针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。其中1.5T车型搭载了鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅，两者造型都非常动感时尚。此外，凯酷的大灯的造型非常犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。同时，其前保险杠造型也更加夸张，两侧导流槽的设计颇有性能车的味道。

　　侧面来看，东风悦达起亚凯酷采用了动感的溜背式设计，车窗周围的镀铬饰条一直延伸至车尾，精致之处不乏动感气息。车身尺寸方面，东风悦达起亚凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相较海外版车型，其在长度上增加了75mm，轴距加长了50mm，拥有更强大的内部空间。另外，凯酷还搭载17英寸、18英寸、19英寸三种不一样的规格和造型的轮圈。

　　尾部方面，东风悦达起亚凯酷整体设计延续海外版车型，整体风格与前脸相呼应，贯穿式尾灯设计非常亮眼，点亮后具备很高的辨识度。同时，凯酷的尾部还针对中国消费者喜好进行了细微调整，1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气，2.0T车型则采用双边共四出炮筒式排气。

　　内饰方面，东风悦达起亚凯酷同样基本延续了海外版车型的设计，中控台采用环抱式布局。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏采用了时下流行的连屏设计是凯酷的亮点之一，科技感十足。其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、 UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能，高音质JBL音响系统等多项功能。此外，该车还搭载全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL 2+级驾驶辅助系统等高级配置，不过相较海外版车型，凯酷取消了HUD抬头显示系统和副驾驶舒适座椅。

　　同时，凯酷在一些设计细节上也针对中国消费者的喜好做出了调整，如将仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框触屏屏幕，中控台空调和AVNT控制器升级为触摸式，此外还采用了覆盖式杯托。安全配置方面，东风悦达起亚凯酷搭载了以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等。

　　动力方面，东风悦达起亚凯酷搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机采用CVVD技术，上限功率125kW（170Ps），峰值扭矩253Nm，传动匹配7DCT变速箱，百公里综合油耗5.7L；2.0T发动机上限功率176kW（240Ps），峰值扭矩353Nm，传动匹配8AT变速箱。

　　2020年4月22日，广汽丰田C-HR EV已正式上市，补贴后售22.58-24.98万元，新车相比燃油版车型在外观细节方面有所调整，并搭载一台150kW（204Ps）的电动机，NEDC续航能力为400km。详细售价请见下表：

　　广汽丰田C-HR EV正式上市车型补贴后售价（万元）领先版 22.58 豪华版 22.88 豪华天窗版 23.28 尊贵版 24.58 尊贵天窗版 24.98 爱卡汽车网制表

　　广汽丰田C-HR EV定位为一款小型纯电动SUV，目前来看其同级别竞争对手是来自同一平台的一汽丰田奕泽IZOA EV以及北京现代昂希诺电动版、广汽本田VE-1、标致e2008等，下表我们对目前热门的合资纯电小型SUV续航能力作对比，详情请见下表：

　　竞争对手续航能力车型续航里程（单位：km）广汽丰田C-HR EV 400 一汽丰田奕泽IZOA EV 400 北京现代昂希诺电动版 500 广汽本田VE-1 401 标致e2008 360 爱卡汽车网制表

　　外观方面，广汽丰田C-HR EV基于燃油版车型打造而来，沿用了“Keen Look”设计理念，并在细节处进行了一系列调整，以彰显自身的新能源车型身份。例如进气格栅采用了封闭式设计并配备了专属EV标识，此外还配备了全新样式的低风阻双色轮圈。

　　侧面来看，广汽丰田C-HR EV采用切割感十足的腰线勾勒，很有立体感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。由于底部有电池包的原因，车身高度相比燃油版车型有所增加。尾部方面，除了没有排气外，其它部分与燃油版车型别无二致。

　　内饰方面，C-HR EV的整体设计也基本延续了燃油版的设计，凸起式的中控大屏设计以及贯穿式的银色饰条，都很有丰田的味道。配色没有燃油版车型那么跳脱，简洁大气的风格也不乏喜欢它的人。

　　动力方面，广汽丰田C-HR EV搭载一台上限功率为150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm的电动机，匹配容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航能力为400km。

　　2020年4月23日，东风启辰旗下全新紧凑型SUV—启辰星正式上市，售价区间为10.96-14.96万元。启辰星整体设计非常硬朗时尚，设计预示着未来启辰品牌在SUV车型的设计方向，新车基于启辰旗下全新VSA-L平台打造。在动力方面，新车搭载了1.5T发动力以及1.5T+48V组成的混动系统供消费者选择。

　　外观方面，启辰星采用启辰“混元设计”理念，高度还原了2019上海车展发布的THE V概念车造型，前脸采用V-Galaxy星空家族前脸，进气格栅密布电镀星钻装饰，而贯穿一体的前脸结构尽显宽广大气。

　　车身侧面，新车腰线采用由前向后上扬的设计，进一步营造出独特的运动感。尾部方面，启辰星尾部设计的圆润饱满，采用了时下流行的一体式尾灯组，使尾部看上去极具辨识度。

　　内饰方面，启辰星内饰采用了环抱式驾舱设计，搭配中控台简洁的线条，让其整体极具层次感，新车配备了三辐式平底多功能方向盘，新车的车门饰板以及座椅等处采用了菱形格缝线，看上去豪华感十足。新车内饰搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸全面屏智能中控，将内饰的科技感逐步提升。值得一提的是，启辰星采用了后滑双开多模式中央扶手箱，造型时尚的换挡杆同样是内饰的点睛之笔。

　　配置方面，新车配备了零重力座椅、女王副驾驶、主副驾驶座椅10向电动调节、主副驾驶座椅加热按摩、全车语音交互、智能感应钥匙、抬头显示系统、车联网系统、智能手机虚拟钥匙、智能辅助驾驶系统、全景监控影像系统、PM2.5空调净化系统、双区独立空调以及智能行车记录仪等配置。

　　动力系统部分，新车搭载1.5T发动机及1.5T+48V组成的混动系统供消费者选择，其中1.5T发动机上限功率140kW（190Ps），满足国六排放标准。传动部分，匹配6速手动及7速双离合变速箱。

　　4月20日，爱卡汽车从官方了解到，比亚迪汉正式开启预定。作为首款装配刀片电池的量产车型，其电动版车型的NEDC工况续航达到605km。按规划，这款旗舰级中大型轿车将在今年6月上市销售，仅提供EV版和DM版两款车型，起售价或为29万。

　　外观方面，比亚迪汉EV采用全新设计语言，纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯相呼应。“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，横列式LED矩阵大灯与唐、秦Pro等车型一脉相承，拥有较强的科技感。车身侧面，比亚迪汉EV车身侧面采用溜背式的车身造型，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。

　　官方称，设计师从传统中式设计风格中汲取了灵感。不过，比亚迪汉的内饰采用了黑红撞色的设计，对比极为鲜明。中控依然采用了悬浮式大屏的设计，配合亮黑色饰板，颇富质感。新车的方向盘采用了双辐式设计，左侧为ACC自适应续航控制区域，下部采用了红色皮质包裹。

　　动力方面，比亚迪汉EV将配备比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统单位体积内的包含的能量为140Wh/kg，与之前曝光的汉EV车型一致。该车配备了一台峰值功率为163kW（222Ps）的永磁同步电机，最大扭矩330Nm，最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh，百公里加速时间为3.9s。

　　外观方面，“汉”系列是比亚迪首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式。从效果图来看，汉DM与汉EV在外观方面区别较大，汉DM配备大面积进气格栅，进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式幅条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。比亚迪汉DM整体线条很简洁，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。

　　比亚迪汉DM搭载一套由2.0T发动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，其中2.0T发动机的上限功率为141kW（192Ps），电机的上限功率为180kW（245Ps），最大扭矩330Nm，比亚迪汉DM纯电模式下的NEDC综合续航能力为81km。

　　2020年4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市，此次共推出豪华版和尊贵版两种车型，售价区间为24.98-25.98万元万元。作为探岳的插电混动版车型，探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，电池组由宁德时代提供。百公里综合油耗2L，纯电模式下续航里程为54km。

　　与探岳相比，作为插电混动版车型的探岳GTE在外观细节方面不一样，除了采用蓝色车漆外，前包围两侧加入了C字形日行灯、车身四周还采用了蓝色GTE专属标识以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。车身尺寸方面，新车和燃油版车型相差无几，它的长宽高为4603mm×1860mm×1658mm，轴距为2730mm。

　　来到内饰部分，探岳GTE同样在探岳车型基础上加入了诸多蓝色元素，包括蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯以及带有GTE Logo的门框条，而专属仪表盘还加入了续航及电耗等信息。

　　动力系统部分，探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，电池组由宁德时代提供。这套插电混动系统的综合最大功率为55kW（211Ps），峰值扭矩达到了400Nm。探岳GTE的百公里综合油耗2L，纯电模式下续航里程为54km。此外，新车配备了4级能量回收系统和5种驾驶模式。

　　下周重磅新车前瞻车型推荐的理由新款丰田威尔法 埃尔法的“姊妹车型” 小鹏P7 剑指特斯拉Model 3/续航里程552km-706km 全新宝马X5M/X6M 基于全新BMW X5及全新BMW X6打造/进一步丰富M家族产品阵容 爱卡汽车网制表

　　外观方面，威尔法与埃尔法整体轮廓基本相似，只是细节上不一样。车身尺寸方面，该车长宽高为4975×1850×1890（mm），轴距为3000mm，定位一款豪华7座MPV车型。

　　据悉，改款丰田威尔法在内饰设计上也基本延续现款车型，但是在配置上有较大升级。将新增9.6英寸流媒体后视镜、10.5英寸触控屏多媒体显示及导航系统、后排13.3英寸DVD影音娱乐系统，倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车、智能雷达带辅助刹车功能。

　　动力方面，改款丰田威尔法依然搭载由2.5L自然吸气发动机和双电动机组成的混动系统，电机综合最大功率155kW（210Ps），最大扭矩409Nm，传动匹配E-CVT变速箱。此外，该车还配备了E-Four电控四驱系统，工信部百公里综合油耗为7.1L。

　　日前，爱卡汽车从官方渠道获悉，小鹏P7将在4月27日15:00以线上形式正式上市，交付时间有望在今年5-6月份。小鹏P7将推出“后驱长续航版”、“后驱超长续航版”、“四驱高性能版”三个版本车型，预售价格分别为24万元、27万元及37万元，NEDC综合续航能力区间为552km-706km。

　　外观方面，小鹏P7采用了非常科幻的设计，和小鹏汽车已经推出的G3车型对比而言，两车之间的家族化特色很不明显。小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也逐步降低了整车的视觉重心，更显运动。

　　车身侧面，溜背的造型让小鹏P7看起来十分流畅，而无框车门也逐步提升了这款车的拉风程度。细节上，红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。除此以外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，这也能更加进一步降低风阻以提升续航里程。

　　车尾部分，小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计，上半部分也依然是贯穿式造型，与前脸形成了完美的呼应。此外，预计小鹏P7也将采用掀背式的后尾门，这也能提高后备厢的利用率。

　　内饰方面，小鹏P7内饰采用时下流行的设计，仪表盘与中控屏采用一体式设计，这种设计风格非常受当下年轻消费者的青睐，内饰采用黑/红配色，看上去格外运动。

　　小鹏P7将搭载将电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴上限功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台上限功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合上限功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。后驱超长续航版车型将在后轴上搭载一台永磁同步电机，最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390Nm。

　　外观方面，得益于M赛道基因以及BMW X家族标志性的SAV/SAC车身比例，使第三代BMW X5 M、BMW X6 M的车身轮廓宽阔有力，外观设计霸气张扬。新车大尺寸进气格栅从视觉上拉伸了宽度，强化了车辆的冲击力，令整车肌肉感十足。而修长的车身两侧，腰线从后门位置精确上扬，标志性的M专属空气动力学套件，包括前后包围、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处，有效优化高速行驶过程中车身周围的乱流，降低车身空气阻力、提升了散热效率，更大幅度的提高了高性能版本的辨识度。

　　内饰方面，新车宽敞的车内空间结构动感、现代，专属的M设计元素扑面而来，充分体现驾驭M高性能车型所应享受的豪华与运动氛围。驾驶舱设计结合功能区的全新划分，中控面板按钮可直接对发动机、转向机系统、M xDrive智能全轮驱动系统和刹车系统来进行设置，进一步演绎了BMW M以驾驶员为导向的运动设计风格。

　　位置抬高的M运动座椅很好的兼顾日常驾驶与赛道驾驶，能为驾驶者和前排乘员带来恰到好处的舒适体验与支撑性。专属的M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M换挡杆、红色的发动机启动/关闭按钮以及BMW个性化定制Merino真皮材质的M多功能座椅，进一步突出鲜明的M特质，营造出独特的内饰体验。

　　智能轻量化设计、车辆整体的功率质量比、精准严苛的底盘调校、精密柔顺的换挡表现、高效的散热科技等，是M具备的关键特质。新车采用M Twinpower Turbo涡轮增压技术的新新一代4.4T双涡轮增压高转速V8发动机，对节气门的响应精度再度优化，使“暴力机器”的输出更加精确，强劲性能深入细节。在全新BMW X5 M与全新BMW X6 M上，发动机可输出447kW（608Ps）的上限功率，以及750Nm的峰值扭矩。雷霆版车型在峰值扭矩不变的基础上，上限功率将提升至460kW（626Ps）

　　传动系统匹配带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性，确保在任何模式下都可以感觉到纯粹驾趣。新车还配备了M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校，可把发动机的强劲动力输出至车轮，并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在M专属底盘、悬挂以及偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M差速锁的加持下，全新宝马X5 M和X6 M的操控更加优秀。