未来电动车的续航路程将不增反降

　　电动车的续航路程越来越长好像现已成了职业主旋律，年头一场关于1000公里续航的争辩就一度破圈。但是近来，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）却揭露宣布了不同定见。他表明，跟着未来电动车充电基础设施的完善，电动车的续航路程将不增反降。

　　杜斯曼在承受媒体采访时宣布了上述言辞，他指出，虽然现在奥迪开端做大电池组的电动轿车，这种趋势应该并不会继续好久。相反，跟着充电桩布置量的快速增长及充电技能的继续晋级，小电池组电动轿车才是未来的发展趋势，由于背着大电池组来回跑现已不再必要。到时，电动轿车将不再粗笨和贵重。

　　依据奥迪电动转型方案，纯电动车将成为公司未来战略的主攻方向之一。就在2月10日，奥迪e-tron GT完成了全球首秀，本年奥迪 e-tron GT quattro和RSe-tron GT两大纯电动GT车型将一起投入市场。

　　奥迪e-tron GT根据与保时捷Taycan相同的J1渠道打造，零百公里加快最快仅需4.1秒（RS版3.3秒），续航路程可超越488km（WLTP工况），并相同支撑800伏快充等先进技能。值得一提的是，为了加大续航路程，奥迪e-tron GT的电池组能量达到了93千瓦时，其包括33个模组，每个模组中有12个软包电芯，配有可延展外壳。

　　奥迪首席执行官的言辞，是根据更密布的充电基础设施完善为条件做出的结论。究竟在车型上选用更大、更重一起也更贵的动力电池，来完成动辄上千公里的续航路程，对一般顾客的城市通勤来说，或许并没有太大的实际意义。

　　火灾。其间80%的火灾都是在夜间充电的过程中.而致人伤亡的事例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所。为削减

　　轿车的电池容量是以千瓦时为单位核算的，电池组的容量越大，轿车的储能才能就越强，纯

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