硬汉速看它们要掏空你的钱包

　　目前国产的皮卡已经做得慢慢的变好，功能越来越完善，但提到江湖地位，哪怕是长城也得管福特叫一声前辈。上世纪70年代，定位低于福特F系皮卡的福特Ranger应运而生，几经波折，Ranger已经在南美、澳洲、东南亚等地区占据统治地位，甚至一度成为继F150后福特销量最大的皮卡车型。

　　今年的成都车展上，福特带来了全新Ranger。这款车后续将由江铃福特国产，目前开启预售的Ranger 1st Edition有丰富的原厂越野改装以及亮眼的专属设计元素，预售价为26.98万元，限量800台。同时，官方表示，未来Ranger国产车型的起售价将不高于16万元。

　　虽然定位不及福特F150皮卡，但Ranger的外观已经足够霸气，粗壮的中网横杠搭配前杠处的银色护板，一看就是为干活而生的体格。同时，巨大的头灯运用了矩阵式LED光源，粗犷中带着一丝细致，C形日行灯也为它增色不少。

　　Ranger 1st Edition首发版配备了前/后钢制保险杠，并搭配上底盘装甲。经过严苛验证的原厂绞盘能大幅度的提高车辆在野外的救援与自救能力。涉水喉进气口向后的独特设计在提升涉水深度、保证发动机获得足够空气的同时，能更好地与整车融为一体，有很大效果预防雨水沙石侵入进气系统。

　　它的长宽高为5410/1918/1880mm，轴距3270mm。据官方数据，它的涉水深度达到800mm，接近角30度，离去角24度，最小离地间隙238mm。悬挂形式为前双叉臂独立悬挂，后多连杆整体桥非独立悬挂。

　　Ranger为双排座的布局，兼顾了拉货和坐人的需求，货斗处配备了行李架，方便用户捆绑大件物品。作为生产皮卡很有经验的厂商，福特在Ranger的货斗内准备了220V电源、照明等，尾门有缓降和助力功能，使用更便利。另外，它的货斗喷涂了货厢宝，更加耐用。

　　对于一台皮卡来说，Ranger的内饰还是比较精致的。除了采用大面积的皮质软包，并搭配橙色缝线，还有两个大屏幕，且支持CarPlay、智能语音助手等。另外，能够正常的看到它的功能按键十分明晰，中央扶手处整齐排列着差速锁、四驱系统、陡坡缓降等功能的开关。

　　动力方面，Ranger将有2.3T柴油和2.3T汽油两款发动机，上限功率分别为137kW和190kW，最大扭矩分别为470N·m和450N·m。

　　如果各位硬汉觉得福特Ranger还不够野性，不妨看看东风猛士917。在本次成都车展，它也正式上市了，纯电版售价69.77万元，增程版售价63.77万元。在新车上市阶段，还能享受终身整车质保服务（含三电）、终身免费取送车服务、终身免费移动服务车服务、终身免费道路救援服务、7kW或11kW家充桩及40米以内基础安装服务、专属初级越野课程体验1次等购车权益。

　　各位可能要纳闷了，一台东风，居然要卖到将近70万，这车是金子做的？但如果你仔细看看它的硬件，就能理解为啥卖这么贵了。

　　首先，它的动力十分炸裂。纯电版为四电机四驱，整车上限功率800kW，最大扭矩1400N·m，即使车重超3吨，它依然能在4.2秒完成零百加速。纯电版的电池容量为142.7kWh，CLTC续航能力505km。考虑到如此强的动力和夸张的车重，这个续航在“玩具车”的范畴里也能接受的。如果希望续航更放心的，还有增程版，搭载三电机四驱+1.5T增程器，整车上限功率600kW，最大扭矩1050N·m，百公里加速6秒，CLTC纯电续航能力200km，CLTC综合续航能力1026km。

　　更重要的是，它不仅动力凶猛，越野方面的装备也直接拉满。比如全地形系统、涉水感应系统、透明底盘、前后电控差速锁等。在越野模式下，它的接近角可从标准的31度提升到36.8度，离去角可从标准的31度提升到37.5度，通过角可从标准的19.7度提升到27.9度。更夸张的是，它的涉水深度可达900mm，最大爬坡角度可达100%。

　　虽然猛士917采用了非承载式车身，但它的前后悬挂均为双叉臂式独立悬挂，有助于提升操控性和舒适性。而且，它还配备了空气悬挂、可变阻尼减振器等逐步提升舒适性。

　　当然了，不管它的性能再无敌、配置再丰富，能接受这样的价格的人本身就少，愿意花70万买东风的人就更少了。但不管怎么说，我们的国产品牌能够造出这样一台外观如此凶悍，性能上颇具噱头的硬派越野新物种，值得鼓励一下。

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