合肥巨一科技林巨广：为我国轿车产业铸造“利器”

　　从象牙塔里的工科学者，到轿车配备职业的企业家，巨一科技董事长林巨广怀揣着经过自主研制提高我国制作的愿望，尽力打造全球智能配备和新能源轿车中心部件的领军企业。

　　从“林教师”“林教授”到“林总”，关于曾担任合肥工业大学轿车配备研讨所所长的林巨广而言，不仅仅是称谓上的改动。

　　1987年，林巨广在合肥工业大学完结本科和研讨生学业后留校任教，一边从事教育科研，一边担任行政职务。“我看到太多的草创企业很惋惜地没能坚持到最后。”林巨广告知记者，彼时他担任了多年合肥工大科研处担任人，亲眼见证了许多师生下海办企业，但终究坚持的很少。

　　虽然深知创业的艰苦，但林巨广终究也固执挑选了下海兴办巨一主动化设备公司，因为心中装着展开我国轿车配备制作的抱负。

　　轿车主动化制作配备对轿车业展开的决定性作用越来越大，但因为投入大、难度大、作业量大，加之报答周期长，其时的高校和研讨院所都没有经济实力进行很多长时刻的开发研讨，企业也不愿意冒风险，从源头开端支撑相关技能和产品的研制。因而，林巨广和他的团队在国内首先展开轿车工业机器人集成项目的研讨，确认了“先集建立异再进行单元技能立异”的研制思路，先后开宣布涂胶、转移、点焊、弧焊等机器人，并成功在江淮、奇瑞等轿车制作企业运用。

　　获得开端成功后，他们又从国外收购工业机器人裸机，自己装置“大脑”——工业机器人集成控制体系，让机器人在轿车出产过程中可以完结涂胶、转移、点焊、弧焊、总装等作业，逐渐打破了国外企业的独占位置。一起，他们还与世界闻名的工业机器人制作公司德国库卡展开技能协作，开发机器人体系。

　　关于巨一的成功，林巨广归结为“渠道战略”。2005年11月，巨一公司建立，安徽省科技厅即依托公司组建了“安徽省轿车主动化配备工程技能研讨中心”。尔后，巨一又别离与南汽研讨院、我国轿车工程学会、机械科学研讨总院、天津大学、新松机器人以及中科院智能所等达到协作关系，在产品前沿技能范畴进行研制协作，为企业的久远展开进行技能堆集。

　　在林巨广看来，搞研制、办企业都要有敞开的心态，使职业、科技界和金融界构成协同力。依托渠道投入的研制经费比起国外要少得多，但发明的效益并不差劲，构成了“四两拨千斤”的作用。

　　凭仗先发优势和渠道助力，巨一研制的轿车要害零部件柔性安装出产线、工业机器人集成使用、轿车实验技能与实验配备产品和作用，被广泛使用于我国一汽、春风轿车、我国重汽、北汽福田及意大利卡拉罗、美国美驰等轿车及零部件出产企业，为轿车、SUV、MPV、轻卡、重卡及客车等供给配备服务，获得明显的使用作用和高度的商场认可。

　　合肥巨一科技股份有限公司建立于2005年1月，并于2021年11月10日在上交所科创板上市。公司事务首要分为智能配备与新能源轿车电机电控零部件两大板块。智能配备板块为轿车尤其是新能源轿车供给白车身、动力总成以及动力电池的智能制作解决计划；电机电控零部件板块为新能源轿车供给电驱动产品的研制、出产与全生命周期服务。是国内优质的智能配备和新能源轿车电机电控零部件供货商。

　　2005年，公司建立初期以商用车车桥和主减速器装测出产线年公司开端活跃向乘用车事务范畴转型，并在2009年开端进军新能源轿车范畴：

　　1）白车身产线JPH乘用车白车身焊装产线年接受奇瑞捷豹路虎全铝车身项目；2016年公司白车身焊装整线随整车厂商出口白俄罗斯；2018中标英国捷豹路虎项目。

　　动力总成产线年接受乘用车手动变速箱和发动机装测出产线等成套主动化出产线年接受DCT 双聚散主动变速箱和CVT 主动变速箱装测出产线年跟着全球三大变速器厂商格特拉克的DCT装测线成功交给，巨一参数成为其全球规范；2015年入新能源轿车动力总成装测出产线）数字化运营办理体系与动力电池产线年建立姑苏宏软，将数字运营办理体系事务独立运转，致力于工业主动化向智能化转型晋级。现在产品已成功配套宁德年代、国轩高科等头部动力电池企业。

　　4）新能源轿车电机电控零部件事务——2009年建立轿车电子小组进军电机电控零部件事务；2011 年纯电动轿车电机电控产品正式下线年电机电控产品在干流合资车企完成量产；2021年完成了蔚来轿车、春风轿车、吉祥轿车、日本本田、韩国MSA等新客户新项目的定点。

　　公司子公司中，巨一智能、姑苏巨一、姑苏宏软首要展开智能配备事务；巨一动力、上海巨一以及合营企业道一动力担任展开电驱体系事务；且公司在美国、德国、英国、日本等海外首要轿车商场也别离设有子公司，为公司世界化竞赛战略奠定根底。

　　公司是国家级专精特新“小伟人”企业，前身巨一有限是由江汽集团、合肥工业大学以及林巨广等自然人一起建立。公司董事长林巨广是机械制作及其主动化专业博士，1988年至2020年任合工大教师、1991年至 2002年任合工大轿车配备工程技能研讨所所长、2002年至2005年任合工大科研处副处长。其他高管及中心技能人员也大多具有硕博学位布景，具有多项科研作用，为公司的技能展开保驾护航。

　　，产品功能处于职业前列，与世界供货商适当。公司电机电控产品首要包含驱动电机与电机控制器的分立计划，以及电机、电控、减速器“三合一”的集成化计划。

　　公司智能配备事务2017年至2021年CAG R为18.7%，继续稳步增加。而电机电控事务在近两年跟着新能源轿车热潮兴起，而且公司在保护原有客户的根底上，活跃拓宽如春风日产、蔚来、抱负等优质客户，因而电机电控事务进入高生长通道，2022H1完成营收5.06亿元，同比提高209%，收入占比也从2020年的11.3%上升至 35.6%。

　　近年来公司毛利率处于下滑状况，2022前三季度公司全体毛利率相较2021年5.7%。一方面是因为原材料价格的上涨所造成的；另一方面，疫情导致公司智能配备事务的项目时刻拉长，人员本钱也在上升；一起，因为电机电控事务规划提高，毛利率相对较低。跟着后续原材料价格的回落、疫情逐渐缓解、以及电机电控事务的规划效应闪现，公司毛利率有望迎来拐点。

　　在轻量化车身衔接技能方面具有世界竞赛力，把握多项动力总成要害中心配备制作技能；一起公司从轿车产线范畴进一步拓宽，在动力电池范畴已获得打破，在新能源浪潮下多事务获益。2022上半年，公司新增订单22.2亿元，同比+67%，累计在手订单达55.7亿元，同比+69%，足够的订单为后续增加供给了保证。

　　咱们测算2024年乘用车电驱商场将达775亿元，三年CAGR 达 56%。在竞赛力方面，公司投合职业趋势，在集成化、高压化、扁线化以及SiC使用等方向均有技能储备布局，双轮事务的协同也供给了共同竞赛优势。公司前期客户结构较为会集，但跟着今年以来新增定点的逐渐放量，募投新增50万套产能逐渐落地，咱们估计公司出货量将继续高增，带动公司产品结构晋级、盈余才能改进。